Zonnepanelen, een thuisbatterij en een laadpaal kunnen goed samenwerken. Je wekt stroom op, slaat een deel op en laadt je auto voor een groot deel op je eigen zonnestroom.
Maar het werkt alleen goed als de drie onderdelen bij elkaar passen. In dit artikel lees je hoe ze samenwerken, waar je op let bij elk onderdeel en welke volgorde voor de meeste huizen slim is.
Waarom deze drie samen interessant zijn
Een elektrische auto gebruikt veel stroom. Rijd je 12.000 kilometer per jaar, dan is dat al snel zo’n 2.000 kWh. Ter vergelijking: een gemiddeld huishouden gebruikt in een jaar zo’n 2.500 tot 3.000 kWh voor de rest van het huis.
Hoe meer van die stroom je zelf opwekt en gebruikt, hoe minder je hoeft in te kopen. Dat wordt belangrijker als de salderingsregeling op 1 januari 2027 stopt. Daarna krijg je voor stroom die je teruglevert minder dan wat je zelf voor stroom betaalt.
Hoe werken zonnepanelen, thuisbatterij en laadpaal samen?
Het makkelijkst is om een gewone zonnige dag te volgen:
- ’s Ochtends: de panelen beginnen stroom te maken. Die gaat eerst naar wat er in huis aanstaat.
- Rond het middaguur: je maakt meer stroom dan je gebruikt. Staat de auto thuis, dan laadt de laadpaal met die extra stroom. Wat overblijft, gaat in de thuisbatterij.
- ’s Avonds: de zon is weg. Je huis gebruikt de stroom uit de batterij, voor koken, verlichting en de tv.
- ’s Nachts: is de auto nog niet vol, dan laadt hij verder. Bij voorkeur op uren dat stroom goedkoop is.
Zo gebruik je zoveel mogelijk van je eigen stroom, en koop je alleen in wat je echt tekortkomt.
Laad je auto op je eigen zonnestroom
Een slimme laadpaal kan zelf bepalen wanneer hij laadt. Je stelt bijvoorbeeld in dat hij vooral laadt als je panelen stroom over hebben. Of, als je een dynamisch energiecontract hebt, op de uren dat stroom het goedkoopst is. Een dynamisch contract is een contract waarbij de stroomprijs elk uur anders is.
Je hoeft daar zelf niets voor te doen. Je stelt het een keer in, en daarna steek je de stekker in de auto zoals altijd.
Heb je een thuisbatterij nodig als je een elektrische auto hebt?
Niet per se. Een autobatterij is veel groter dan een thuisbatterij: vaak 40 tot 80 kWh, tegen zo’n 5 tot 15 kWh in huis. Een thuisbatterij is dan ook niet bedoeld om je auto op te laden. Daarvoor is hij te klein.
Staat je auto overdag vaak thuis? Dan laad je hem rechtstreeks op je zonnestroom, en heb je een batterij misschien minder nodig. Ben je overdag weg met de auto? Dan blijft er veel zonnestroom over, en kan een thuisbatterij die opvangen voor je avondverbruik. De batterij is er dus voor je huis, de laadpaal voor je auto.
Waar let je op bij elk onderdeel?
Zonnepanelen
Hoeveel panelen je nodig hebt, hangt af van je verbruik én van je auto. Rijd je elektrisch of ben je dat van plan, reken die stroom dan mee. Kijk ook naar je dak: hoe groot het is, welke kant het op ligt en of er schaduw valt. Zonnepanelen zijn bij ons al verkrijgbaar vanaf € 2.500, inclusief installatie. Op panelen voor je woning betaal je geen btw.
De thuisbatterij
Kies een batterij die past bij wat je overdag overhoudt en ’s avonds gebruikt. Groter is niet automatisch beter. Een batterij levert pas iets op als hij overdag vol raakt en je hem ’s avonds weer leeg gebruikt. Een complete thuisbatterij is bij ons al verkrijgbaar vanaf € 5.800, inclusief installatie en btw.
De laadpaal
Kies een laadpaal die slim kan laden: op zonnestroom of op goedkope uren. Let ook op een ingebouwde, geijkte stroommeter, een MID-meter. Daarmee kun je geld terugkrijgen voor het thuisladen, ongeveer 7 tot 10 cent per geladen kWh. Een laadpaal is bij ons al verkrijgbaar vanaf € 1.790, inclusief installatie.
Wat betekent dit voor je meterkast?
Een laadpaal vraagt veel stroom tegelijk. Staan ook de oven, de wasmachine en straks misschien een warmtepomp aan, dan kan je meterkast overbelast raken. De stroom valt dan uit.
Een goede laadpaal voorkomt dat. Hij kijkt hoeveel stroom je huis op dat moment gebruikt, en laadt de auto alleen met wat er nog over is. Daarnaast is soms een extra groep nodig, een eigen stroomkring voor de laadpaal of de batterij. Of een aansluiting voor krachtstroom, die meer stroom tegelijk kan leveren. Dat zien we in het adviesgesprek.
Wat verandert er in 2027?
Tot eind 2026 mag je de stroom die je teruglevert wegstrepen tegen wat je inkoopt. Dat heet salderen. Vanaf 1 januari 2027 kan dat niet meer. Voor teruggeleverde stroom krijg je dan alleen een vergoeding van je energieleverancier, en die is lager.
Daardoor wordt het voordeliger om je stroom zelf te gebruiken: in huis, in je batterij of in je auto. Juist daarom worden zonnepanelen, een thuisbatterij en een laadpaal samen interessanter.
Welke volgorde is slim?
Je hoeft niet alles tegelijk te nemen. Voor de meeste huizen werkt deze volgorde goed:
- Zonnepanelen: de basis. Zonder eigen stroom heb je weinig aan de rest.
- Een laadpaal: als je elektrisch rijdt of dat binnenkort gaat doen.
- Een thuisbatterij: als je daarna nog steeds veel stroom overhoudt.
Wil je later uitbreiden? Laat de meterkast dan meteen goed voorbereiden. Dan hoeft er bij de volgende stap niet opnieuw veel te gebeuren.
Veelgemaakte fouten
- Te weinig zonnepanelen nemen, terwijl er later een elektrische auto bijkomt
- Een thuisbatterij kopen om de auto mee te laden. Daarvoor is hij te klein.
- Een laadpaal nemen die niet slim kan laden
- De meterkast vergeten, waardoor de stroom uitvalt als alles tegelijk aanstaat
Zo pak je het aan
In een adviesgesprek kijken we naar je huis, je verbruik en je auto. Je hoort welke onderdelen nu zinvol zijn, in welke volgorde en wat je meterkast nodig heeft. Daarna krijg je een offerte met een vaste prijs. Zo werken je panelen, batterij en laadpaal straks goed samen.
