Toen we overstapten op een elektrische auto, laadden we eerst bij de openbare laadpaal in de straat. Dat ging, maar hij was vaak bezet en het laden was er duurder dan thuis. Met een eigen oprit lag een laadpaal aan de gevel voor de hand.
Ik dacht dat het vooral om de paal zelf ging. In het gesprek met de adviseur bleek dat de meterkast minstens zo belangrijk is. Als de auto laadt terwijl de oven en de wasmachine aanstaan, wil je niet dat de stroom uitvalt.
“Ik dacht dat een laadpaal gewoon een laadpaal was. Het verschil zit vooral in hoe je hem instelt.”
De laadpaal verdeelt nu zelf het vermogen over wat er in huis gebeurt. In de meterkast kwam een extra groep bij. De installateur trok de kabel netjes langs de gevel en was binnen een halve dag klaar. Daarna stelden we samen in dat de auto vooral laadt op de uren dat stroom goedkoop is.
Een jaar later
’s Avonds steek ik de stekker erin en ’s ochtends is de auto vol. Thuis laden is goedkoper dan bij de openbare paal, al hangt het precieze verschil af van je energiecontract.
Zonnepanelen staan nog op ons lijstje. De laadpaal kan daar later mee samenwerken, zodat de auto ook op eigen zonnestroom kan laden. Voor nu zijn we tevreden dat het gewoon werkt zoals we hadden afgesproken.
